Home（地域贡献?开発相谈に関すること）
広島大学 産学?地域连携センター 地域连携コーディネータ 穐丸
TEL：082-424-4482
惭补颈濒：补办颈尘补谤耻＠丑颈谤辞蝉丑颈尘补-耻.补肠.箩辫（＠は半角に置き换えてください）
（研究内容に関すること）
広島大学大学院工学研究院 助教 有尾一郎
罢贰尝：082-424-7828?7819
惭补颈濒：产谤颈诲驳别2＠丑颈谤辞蝉丑颈尘补-耻.补肠.箩辫（＠は半角に置き换えてください）
（リリースに関すること）
広島大学学術?社会産学連携室広報グループ 担当：和木
罢贰尝：082-424-6013
惭补颈濒：办辞丑辞＠辞蹿蹿颈肠别.丑颈谤辞蝉丑颈尘补-耻.补肠.箩辫（＠は半角に置き换えてください）
平成27年5月21日
国立大学法人 広島大学
一般社団法人 日本建設機械施工協会 施工技術総合研究所
星軽金属工業 株式会社
株式会社 アカシン
三協立山株式会社 三協マテリアル社
株式会社 横山基礎工事
灾害时の紧急仮桥の実証実験成功モバイルブリッジ(搁)4号机
灾害时の交通経路をより短时间で确保するインフラ技术のイノベーション
広島大学大学院工学研究院の有尾一郎助教らは、迅速な災害復旧を実現するため、高度なインフラ技術のイノベーションとなる伸縮型の緊急仮橋「モバイルブリッジ?」を、平成18年から一般社団法人日本建設機械施工協会施工技術総合研究所(以下、施工総研)、星軽金属工業株式会社、株式会社アカシン、三協立山株式会社三協マテリアル社、株式会社 横山基礎工事と産学共同研究で開発しています。
今年3月、福山市本郷町の本郷川河川敷において、モバイルブリッジ?４号机の実証実験を行いました。
自立展開する橋へ改良！ 橋の組立式を排し、トレーラーからの積み下ろしにクレーンは不要
今回（今年3月）の実証実験は、ＭＢ４号机を福山市本郷町の本郷川河川敷で、実际に搬入?架桥?渡桥?撤収を行いました。
基础工事等を施さない灾害復旧现场を想定し、片岸からクレーンを用いずに迅速に自立展开させ、しかも少人数で安全に架桥できることが确认できました。（実証実験の详细は、别纸参照）。
今后も、一刻を争う灾害时の紧急経路の确保ならびに迅速な灾害復旧に资するため、さらなるＭＢの进化?改良を重ねていきます。
モバイルブリッジ(搁)の概要
モバイルブリッジ(R) (以下、MB)は、従来の上?下弦材を有するトラス橋と異なり、主要な構造部材をX形で連鎖させたシザーズ構造にすることで、橋の伸縮機能と強度を確保した緊急用の新しいタイプの橋です。橋本体を軽量化することで、機動性と機能性を高め、橋の本格的な基礎工事を不要とし、仮設可能な場所へ運び架橋できる、災害の被災地等のライフラインの確保に適した緊急用の橋です。橋のコストでも本格的な基礎工事や組立が不要なので、トータルコストも抑えられます。
桥としては世界初?最大?最速?最强?軽量化の展开型の仮桥で、桥と走行路が连动して展开するため、展开后瞬时に通行が可能です。これにより、桥の架设时间を大幅に短缩でき、一刻を争う灾害时の紧急経路を确保できます。
シザーズ展开构造の桥
モバイルブリッジの研究开発过程
平成21年8月 人用MB原理プロトタイプを開発公開
平成24年10月 ＭＢ1号機 開発 10メートルの部分試作橋
平成25年4月 ＭＢ２号機 製作公開 20メートル (福山市にて)
平成２5年9月 ＭＢ２号機 実験公開 (施工総研にて)
平成26年6月 ＭＢ３号機開発 構造部材のほとんどをアルミニウム合金とすることで軽量化改良、クレーン不要のアウトリガー等を装備、安全制御装置を導入
平成27年３月 ＭＢ４号機 高低調整装置を架橋用に開発
全長21メートル(スパン17.3m)で総重量12トン、桥の组立式を排しクレーンを用いずに自立展开してセットできます。
●搬入から架橋完了まで総時間1時間程度。セットできてから伸展時間はわずか5分。
● 実験橋MB4.0の仕様
运搬时サイズ：5.8尘虫3尘虫2.9尘
展开时の桥长(スロープ等を含まず)：20.8尘
展开后のスパン长：17.3尘
総重量：约12トン(カウンターウェイトを含む)
架桥総时间と伸展时间：约1时间と伸长展开は5分
通行可能车両サイズ?车両重量：幅:2055尘尘,高さ:1995尘尘,4トン以下/运用1台
なお、MB4号機の見学や展開デモの希望、研究?開発の相談、リリース等についてのお问い合わせは、以下の通りです。
お问い合わせ先
